2011年9月21-22日，中德標(biāo)準(zhǔn)化合作委員會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分工作組的首次會(huì)議，在德國(guó)法蘭克福召開(kāi)，中德雙方來(lái)自汽車(chē)、電力、電工等行業(yè)的專(zhuān)家60余名代表參加了會(huì)議，就充電系統(tǒng)，通信、碰撞與安全及與智能電網(wǎng)的融合等方面進(jìn)行了深入交流。　
         （一）電動(dòng)汽車(chē)接口
         目前，IEC/SC23H歸口的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC 62196系列標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)汽車(chē)交直流充電耦合器的關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)國(guó)標(biāo)委、工信部、電力、電工及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)該系列標(biāo)準(zhǔn)給予高度關(guān)注，其技術(shù)內(nèi)容主要涉及如下：

         通過(guò)德方就Type 2 Combo（Type2 為7孔交直流充電，最高到44kW；Type2 Combo為9孔直流充電，最高120kW）進(jìn)行介紹，我國(guó)電力和汽車(chē)行業(yè)均對(duì)該解決方案加深了理解并表示關(guān)注。中德雙方均同意就Type2 Combo方案開(kāi)展進(jìn)一步深入交流（涉及使用PLC通訊方案）。
         （二）電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備安全及與智能電網(wǎng)互動(dòng)
         中德雙方通過(guò)對(duì)多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展研討，做出決議如下：
         ? IEC/TC64國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC 60364-7-722：首先，德方希望中方盡快選派專(zhuān)家參與標(biāo)準(zhǔn)起草工作組；第二，722這一版標(biāo)準(zhǔn)中預(yù)留了汽車(chē)向電網(wǎng)充電的空白章節(jié)，但由于技術(shù)發(fā)展尚不成熟，此章節(jié)將在下一次標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)過(guò)程中做出補(bǔ)充，第三，中德雙方可就汽車(chē)向電網(wǎng)充電在2012年下半年開(kāi)展技術(shù)交流。
         ? IEC/SC17D國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC 61439-7（電動(dòng)汽車(chē)充電站等類(lèi)似場(chǎng)所的電氣裝置組件）：標(biāo)準(zhǔn)將于2012年年底發(fā)布CDV，請(qǐng)中方關(guān)注。
         ? IEC/SC23E國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC 62752（電動(dòng)汽車(chē)2型充電剩余電流保護(hù)裝置）：2型和3型充電方式將在中國(guó)普遍采用，中德在剩余電流保護(hù)裝置方面沒(méi)有分歧，無(wú)需技術(shù)協(xié)調(diào)。
         ? 電動(dòng)汽車(chē)換電站：德方普遍對(duì)電力行業(yè)提出的換電方式表示疑問(wèn)。主要是換電方式可能對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的碰撞、電機(jī)性能等關(guān)鍵指標(biāo)及整車(chē)設(shè)計(jì)造成影響。但德方也表示換電對(duì)采取相對(duì)統(tǒng)一設(shè)計(jì)的大型客車(chē)影響較小，可以考慮采用，因此德方建議中方對(duì)換電方式所適用的車(chē)輛開(kāi)展研究。